六座布局的最低风阻概念车,到底长啥样?

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在11月20日开幕的2019广州车展上,广汽传祺的一款概念车吸引了不少媒体驻足观看,它如果由广汽研究院自主研发的 “全球低风阻新纪录电动乘用车”——ENO.146。除了最低风阻以外,鸥翼门的设计和6座的布局也为其赚足噱头。如此 ,究竟广汽传祺ENO.146有何看点?广汽传祺推出这款概念车又有何想法?

点线面交错勾勒,造型修长极具创新

外观设计上,广汽传祺ENO.146概念车通过运用少量的直线和曲线进行勾勒,各个汇聚的点也由此形成了其他极富张力的曲面,由此诠释了传祺最新的“矢量动能”设计理念,让整车的视觉观感相当优雅。特别是从侧面来看,修长的车身配合类似 战斗机式的座舱看起来十分梦幻,在给到流畅简洁造型的同時 也营发明不同于市面上其他产品的运动气息。

也正是得益于這個造型设计,使得整车的风阻系数也低至0.146Cd,这点从侧面大尺寸低滚阻的轮毂原先的细节就都都能否 看出这台概念车对于低风阻系数的极致追求。尾部贯穿式的车灯更多是为了将车灯融入车身设计,轮供的绿色灯带和尾部的金色点缀的配合相当协调。得益于這個低风阻,更是有主次网友见面见面调侃:“与非 开這個车上高速就不用发飘了?”

开创式座椅布局,配合全新生态系统

嘴笨 ENO.146概念车看起来是类似 于轿车因此跑车一类的车身,但传祺还是在车辆内部人员通过“2+1+2+1”的法律方式,开创性地放下了六张座椅。巨大的尾部倾斜线条反而给车身内部人员增加了更多空间,去掉 鸥翼式的车门开启法律方式,让这台车显得酷炫而又充满实用性。

因此是概念车的意味着 ,因此在内饰设计上同样天马行空,绿色为主的色调和轮供的灯带相呼应,方形的赛车方向盘颇为动感。值得一提的是,概念车还搭载了广汽传祺自主研发的ADiGO生态系统,这套系统有望在后续经过完善后下装在 其他车型。

探索更多新因此,布局未来汽车设计

都都能否 说,广汽传祺ENO.146概念车的总出 ,暂且是为了量产因此是炫技,如果更多地为后续量产车的技术进行探索并挂接数据。近几年随着自主品牌在设计层面的进步,相信类似 ENO.146原先的概念车会太久,它所反映的是广汽传祺对于自身设计的自信和不断完善。

有趣的是,在智能化纯电动车逐渐普及的当下,低风阻因此为续航里程的提升带来实际意义,而ENO.146上的这套智能系统,同样是广汽传祺对于汽车智能化的一次新尝试,這個对于未来汽车设计的布局愈发含有国际车企的身影。比起這個因此量产并热销的车型,广汽传祺敢于挑战新的层次和新的设计,這個行为這個就值得鼓励。

总结:广汽传祺ENO.146概念车的亮相,让传祺的设计再度被业内所关注,這個通过技术和设计创新提升消费者新能源体验的做法,也应该被市场和消费者所认可。

来源:盖世汽车大V说 作者:二师兄玩车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我们我们我们都为本文的真实性和化立性负责,观点仅代表当事人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。